NBR NOTÍCIAS - 31.12.12: Um milhão de bafômetros educativos foram distribuídos em bares e restaurantes de todo o país. A medida do Ministério das Cidades serve para conscientizar os motoristas sobre os riscos de dirigir embriagado, principalmente em épocas festivas, quando há um aumento significativo do número de acidentes nas estradas brasileiras.
Do G1 MA
A Polícia Rodoviária Federal no Maranhão (PRF/MA) divulgou, na manhã desta terça-feira (26), o relatório parcial de ocorrências da Operação Fim de Ano, deflagrada pela PRF no dia 21 de dezembro. A operação é realizada em todo o Estado.
De acordo com os dados, 62 acidentes foram registrados, 11 pessoas morreram e 46 ficaram feridas. Dentre as causas de acidentes registradas pela PRF, a colisão traseira teve o maior registro cinco acidentes, seguida da colisão frontal com três acidentes.
A rodovia que registrou o maior números de acidentes foi a BR- 010, com 18 acidentes no total, igualando-se a BR-135 que também registrou 18 acidentes. Durante esta primeira semana de operação, oito pessoas foram conduzidas à polícia judiciária por dirigir sob efeito de álcool. A Operação Fim de Ano continuará até o dia 02 de janeiro.
Texto permite que testemunho e vídeo sejam usados como prova criminal.
Valor da multa deve dobrar de R$ 957 para R$ 1.915. Texto vai a plenário.
Iara Lemos
Do G1, em Brasília
Os senadores que integram a Comissão de Constituição e Justiça do Senado aprovaram na manhã desta quarta-feira (12) o projeto de lei que torna mais rígidas as regras para a Lei Seca. A proposta, que foi aprovada sem alteração, será encaminhada em regime de urgência para apreciação do plenário do Senado.
O principal ponto do texto é a ampliação das possibilidades de provas, consideradas válidas no processo criminal, de que o condutor esteja alcoolizado. A lei atual ficou enfraquecida pela decisão tomada no fim de março pelo Superior Tribunal de Justiça (STJ) de que a embriaguez só poderia ser comprovada pelo teste do bafômetro ou por exame se sangue. Na prática, muitos motoristas se recusam a realizar os exames. O projeto também dobra o valor da multa.
Segundo a versão aprovada pelos parlamentares, não será mais necessário que seja identificada a embriaguez do condutor, mas uma "capacidade psicomotora alterada em razão da influência de álcool ou outra substância psicoativa que determine dependência".
Pelo texto, a comprovação dessa condição poderá ocorrer por "teste de alcoolemia, exame clínico, perícia, vídeo, prova testemunhal ou outros meios de prova admitidos em direito". O texto também prevê o chamado direito à contraprova - ou seja, caso o condutor não concorde com os resultados destes testes, poderá solicitar que seja realizado o teste do bafômetro, por exemplo.
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Projeto que endurece Lei Seca dobra multa para motorista embriagado
Os parlamentares retiraram do texto a menção expressa à possibilidade do uso de fotos como evidência, mas, segundo assessores doMinistério da Justiça, uma imagem ainda pode ser utilizada como evidência caso o juiz assim entenda.
O projeto manteve os teores alcoólicos limitados pela lei. A multa está prevista para quem for flagrando dirigindo com qualquer teor de álcool no sangue. Já o crime de conduzir o veículo embriagado só é constatado por uma concentração igual ou superior a 0,6 gramas de álcool por litro de sangue.
Uma novidade do projeto é a previsão de que o Conselho Nacional de Trânsito (Contran) regulamente os testes para verificar quando o motorista estiver sob o efeito de qualquer "substância psicoativa". Hoje, o Código de Trânsito Brasileiro prevê a proibição de se dirigir sob o efeito destas substâncias, mas não trata da fiscalização.
O relator da matéria na comissão do Senado foi o senador Ricardo Ferraço (PMDB-ES). Como o senador não pode comparacer à reunião por motivos particulares, o senadorEduardo Braga (PMDB-AM) foi designado para fazer a leitura do relatório.
“Manifesto pela aprovação do texto encaminhado pela Câmara. As propostas de instituição chamadas de tolerância zero precisam ser rapidamente implementadas”, disse.
Braga lembrou que o consumo de álcool costuma aumentar neste período de festas de final de ano e de carnaval. “A avaliação que passa pelo crivo do Senado é a possível neste momento [...]. Não podemos nos furtar de dar uma resposta rápida para a sociedade”, disse.
Multa dobrada
O projeto aprovado pelos parlamentares ainda dobra o valor atual da multa para quem for pego dirigindo com qualquer teor de álcool no sangue. A punição, que hoje é de R$ 957,70, passa para R$ 1.915,40 - e esse valor é dobrado novamente caso o motorista tenha cometido a mesma infração nos 12 meses anteriores.
Outra mudança de última hora foi a previsão de que o recolhimento de um veículo, caso seja necessário, só poderá ser feito por serviço público ou licitado pela regra do menor preço. Hoje, o funcionamento desta regra varia de estado para estado.
'Vácuo legal'
Para o relator do projeto, deputado Edinho Araújo (PMDB-SP), o texto foi uma resposta direta à decisão do STJ. "Há um vácuo legal, jurídico, em que as provas ficam sujeitas à submissão do condutor", disse ele. De acordo com o deputado, o texto sintetiza o conteúdo de outros 24 projetos que tratam do mesmo assunto.
Da Agência Brasil
Brasília – O número de mortes de crianças com até 10 anos em acidentes de trânsito diminuiu 23%, de acordo com dados do Sistema de Informação de Mortalidade (SIM) do Ministério da Saúde (MS). A informação foi divulgada hoje (16) em uma avaliação sobre o impacto da Lei da Cadeirinha nas mortes de crianças.
A avaliação elaborada pelo Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea) relacionou os dados do SIM de 2009, 2010 e 2011. Entre setembro de 2009 e agosto de 2010, o número de mortes foi 296. De setembro de 2010 a agosto de 2011, o número caiu para 227.
Nos quatro anos antes de a Lei da Cadeirinha entrar em vigor, em setembro de 2010, o número de mortes de crianças em acidentes de trânsito crescia gradualmente. Entre setembro de 2005 e agosto de 2006, o número era 238. Três anos depois, chegou a 296.
De acordo com a avaliação do Ipea, as principais vítimas que morreram são crianças com até 2 anos. Dos óbitos registrados de setembro de 2005 a agosto do ano passado, 32% foram crianças nessa faixa etária. Durante esse período, a maioria das mortes (42,5%) aconteceu em finais de semana e 23,9% nos meses das férias escolares.
A Lei da Cadeirinha obriga o uso de dispositivos para transportar crianças em automóveis. Crianças de até 12 meses devem ser transportadas no bebê-conforto. De 1 a 4 anos, devem viajar em cadeirinhas e de 4 a 7 anos e meio, o ideal é que usem assento elevatório. Crianças com idade superior a 7 anos e meio e igual e inferior a 10 anos devem usar cinto de segurança do veículo.
A multa aplicada a quem descumprir a lei é R$ 191,54, além da perda de sete pontos na Carteira Nacional de Habilitação (CNH). O descumprimento da Lei da Cadeirinha é considerada infração gravíssima segundo o Código de Trânsito Brasileiro.
Edição: Fábio Massalli
O número de mortes em acidentes de trânsito desse feriado prolongado teve queda de 20% em relação ao da Independência do Brasil, segundo balanço divulgado nesta segunda-feira pela Polícia Rodoviária Federal (PRF). Entre os dias 11 e 14 de outubro, período da operação Nossa Senhora Aparecida, foram registrados 94 mortos, enquanto o feriado de 7 de Setembro teve 117 mortes nas estradas.
Santa Catarina, Paraná, Rio Grande do Norte, Pará e Rio de Janeiro foram os Estados com maior redução no número de vítimas fatais em acidentes de trânsito. Santa Catarina registrou três óbitos, 12 a menos que durante o feriado da Independência.
Paraná e Rio Grande do Norte registraram oito (redução de oito) e uma (redução de seis) mortes neste feriado, respectivamente, enquanto Pará, com duas mortes, e Rio de Janeiro, com três mortes, contabilizaram redução de cinco vítimas sobre as estatísticas do feriado da Independência.
O número de acidentes, no entanto, subiu de 2.442 para 2.544, o que equivale a aumento de 4% em relação ao feriado anterior. De acordo com a PRF, os Estados da Bahia, do Espírito Santo, Pará, Ceará e de Goiás mais o Distrito Federal tiveram maior redução no número de acidentes de trânsito.
Na operação Nossa Senhora Aparecida, a PRF fez 18.153 autuações e apreendeu 182 kg de drogas e 19 armas. No total, 402 pessoas foram presas.
Além disso, mais de mil pessoas foram flagradas dirigindo sem habilitação. Segundo a PRF, as estatísticas de acidentes não foram comparadas com o mesmo período do ano passado porque em 2011 o feriado de Nossa Senhora Aparecida caiu em uma quarta-feira.
Alta foi de 21% nos últimos quatro anos
O crescimento da frota de veículos - em especial a de motocicletas - está contribuindo para o aumento no número de mortes no trânsito do Brasil, que subiu 21% em quatro anos, diz o ministro da Saúde, Alexandre Padilha.
Segundo dados do ministério e da OMS (Organização Mundial da Saúde), foram 42.844 mortes no trânsito brasileiro em 2010, contra 35.155 em 2006 - número consolidado mais recente.
'Pela primeira vez o Brasil supera a marca de 40 mil óbitos no trânsito', disse Padilha à BBC Brasil. 'O número de mortes aumentou principalmente no Norte e no Nordeste e em cidades do interior. Isso está relacionado ao aumento na frota de veículos, especialmente o de motocicletas.'
A frota de motos subiu de 5 milhões para 16 milhões nos últimos dez anos; a de carros passou de 23 milhões para 41 milhões. Em agosto, a venda de veículos no país bateu o recorde de 400 mil unidades, incentivada pela oferta de crédito e a redução do IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados).
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Também segundo o Ministério da Saúde, houve em 2011 mais de 153 mil internações de vítimas de acidentes de trânsito em hospitais da rede pública, sendo que praticamente a metade (48%) envolveu motociclistas.
'Isso caracteriza uma situação epidêmica, e as causas mais comuns (dos acidentes) são a direção perigosa e a condução de motos por pessoas alcoolizadas', disse à Agência Brasil a coordenadora Marta Maria Alves, também do ministério.
Padilha afirmou que as mortes violentas (incluindo acidentes e crimes) são a terceira maior causa de óbitos registrados no sistema de saúde brasileiro - atrás apenas de doenças cardíacas e câncer.
'Uma das ações fundamentais é apertar a fiscalização dos estados e da lei seca, impedindo que a pessoa que bebeu venha a dirigir e reduzindo em até 30% o número de acidentes', afirmou o ministro.
País 'motorizado'
Para Jorge Tiago Bastos, responsável por uma pesquisa da USP sobre o tema, o crescente aumento da frota não vem acompanhado de mais educação dos motoristas. 'Os países desenvolvidos investem mais recursos em segurança do trânsito. Países em desenvolvimento estão mais interessados em aumentar suas economias e incentivar a motorização da população.'
A pesquisa de Bastos comparou o número de mortos no trânsito do Brasil com índices de países desenvolvidos, levando em conta o número de veículos do país e o total de quilômetros rodados pela frota.
O Brasil tem uma taxa de 54,8 vítimas fatais para cada bilhão de quilômetros rodados por veículos. No Reino Unido, esse índice é de 3,7 e na Suécia, 3,2.
Esses números colocam o Brasil em 8º no ranking da OMS de países onde o trânsito mata mais.
Primeiros socorros
Do lado do governo federal, Padilha explicou à BBC Brasil que a principal aposta para reduzir o número de mortes no trânsito é investir em resgate e primeiros socorros.
O governo Dilma Rousseff lançou em agosto um plano de ação que atualmente está em fase de consultas públicas. Ele inclui, num primeiro estágio, investimentos da ordem de R$ 720 milhões nos próximos dois anos para levar o Samu (Serviço de Atendimento Móvel de Urgência) - que hoje opera apenas em grandes cidades - também para as cidades menores do interior do país.
A ideia, segundo Padilha, é treinar socorristas e fornecer equipamentos para que mais procedimentos emergenciais sejam feitos ainda nas ambulâncias - antes da chegada ao hospital.
Em uma segunda fase, o ministro diz que pretende integrar e aumentar a capacidade de UPAs (instalações médicas) e de grandes hospitais para tratar pacientes que sofrem traumas.
Marcos Chagas
Repórter da Agência Brasil
Brasília - Levantamentos feitos pelo Ministério da Saúde sobre internações hospitalares e gastos com tratamento mostram que o Brasil enfrenta “uma epidemia” de acidentes de trânsito, segundo a coordenadora da Área Técnica de Vigilâncias e Acidentes da pasta, Marta Maria Alves da Silva. Em 2011, foram internadas em hospitais da rede pública 153.565 vítimas de acidentes de trânsito, o que gerou um gasto de R$ 200 milhões aos cofres públicos.
A agravante é que, do total das internações, praticamente a metade – 48% – envolveu motociclistas. “Isso caracteriza uma situação epidêmica, e as causas mais comuns são: direção perigosa e condução das motos por pessoas alcoolizadas”, destacou Marta Alves, ao participar hoje (13) do seminário Políticas para o Trânsito Seguro de Motos, promovido pela Comissão de Assuntos Sociais do Senado.
A técnica disse que o governo como um todo e não apenas o Ministério da Saúde tem desenvolvido uma série de ações para reduzir os números de acidentes no trânsito. Os investimentos são destinados principalmente à reestruturação dos centros de saúde e hospitais do Sistema Único de Saúde (SUS), além da preparação dos profissionais de saúde.
O problema, segundo Marta Alves, é que apesar dos investimentos feitos as estatísticas demonstram crescimento no número de acidentes e principalmente de óbitos ano a ano. “É preciso inverter essa tendência com investimentos maciços em prevenção, especialmente para conscientizar sobre o perigo do excesso de velocidade e de dirigir alcoolizado”, frisou a técnica. Segundo ela, 30% dos leitos dos prontos-socorros são ocupados por vítimas de acidentes de trânsito, e 25% dos condutores que dão entrada nos hospitais morrem.
Os dados da Associação Brasileira de Medicina no Tráfego (Abramet) corroboram os levantamentos feitos pelo Ministério da Saúde. O presidente da entidade, Dirceu Rodrigues Alves Júnior, ressaltou que a cada dez leitos ocupados nas unidades de terapia intensiva (UTIs), quatro são por acidente de trânsito, especialmente condutores de motos.
“O que acontece, não temos lugar para internar na UTI pessoas vítimas de outras ocorrências, como infarto e doenças crônicas. O que fazemos é transferi-los para enfermarias”, disse o presidente da Abramet. Para ele, o problema só vai ser revertido com a melhoria dos serviços de qualificação dos motoristas, especialmente motociclistas. Dirceu Rodrigues destacou que os cursos oferecidos hoje são “pobres” e, na maioria deles, não têm profissionais capacitados para preparar o cidadão que adquire um veículo de duas ou quatro rodas.
O presidente da Associação Brasileira de Motociclistas (Abram), Lucas Pimentel, defendeu o melhor preparo dos centros de formação de condutores – autoescolas – com prioridade na direção defensiva. Ele ressaltou que existem recursos específicos para o Estado desenvolver programas de educação no trânsito. “Infelizmente o que vemos todos os anos são esses recursos contingenciados pelo governo e, na realidade, não chegam às escolas.”
Edição: Talita Cavalcante
Da Agência Brasil
Brasília - A Polícia Rodoviária Federal (PRF) registrou 110 mortes nas rodovias federais durante o feriado de Sete de Setembro, sendo 35,42% do total causadas por colisão frontal e 20% por atropelamento de pedestres. Segundo dados divulgados hoje (10), o número de mortes representa uma diminuição de aproximadamente 10% em relação ao feriado de Semana Santa deste ano, que teve 121 mortes.
Durante a Operação Independência, que começou na quinta-feira (6) e terminou no domingo (9), foram anotados 2.319 acidentes contra 2.683 do feriado de Semana Santa, representando queda de 13,6%. O número de feridos também diminuiu, passou de 1.731 para 1.438. Minas Gerais, Santa Catarina e Paraná foram os estados com maior ocorrência de acidentes.
"Apesar dos dados ainda serem preocupantes, o balanço da operação deste feriado é positivo, reflete diretamente do trabalho intensificado da PRF na conscientização dos motoristas durante todo o ano juntamente com a maior inspeção nas rodovias federais", disse o chefe de Estatística da PRF, inspetor Stênio Pires.
Edição: Aécio Amado
Em diversos pontos da avenida é possível encontrar situações que contribuem para o aumento do número de acidentes no local. Em frente ao Hospital da Mulher, a faixa de pedestres está parcialmente apagada e no local não há semáforos, fato que dificulta a travessia de pedestres. "Eu vou ao Hospital da Mulher com muita frequência e toda vez é bem complicado atravessar. Tenho de esperar a boa vontade dos motoristas em parar", disse a estudante Maria da Conceição Lopes.
Se não bastasse a faixa quase apagada, muitos motoristas ignoram a presença dos pedestres e não param os veículos. A falta de sinalização, tanto horizontal como vertical, aliada à imprudência de muitos motoristas, é agravante para o aumento do número de acidentes que acontecem na Avenida dos Portugueses. Somente no primeiro semestre deste ano, foram registrados 112 acidentes na via, sendo o trecho da barragem do Bacanga onde aconteceram mais acidentes, 65 no total.
Compromisso - A Avenida dos Portugueses é um prolongamento da BR-135 e por causa disso a fiscalização é de responsabilidade da PRF, e a sinalização do DNIT. O superintendente do órgão, Gerardo Freitas Fernandes, informou a O Estado que em junho foi assinado um termo de compromisso com o Governo do Estado para que seja feita a restauração de 4.500 quilômetros da Avenida dos Portugueses. A solicitação está em Brasília aguardando processo licitatório. "Com essa recuperação, espera-se melhorar a situação da Avenida dos Portugueses. As obras ainda não têm data para começar, porque dependem da realização de licitações para escolha da empresa que fará a obra", disse Gerardo Freitas Fernandes.
O superintendente informou ainda que o projeto de revitalização inclui reforma e construção de acostamentos, paradas de ônibus e colocação de sinalização horizontal e vertical.
Nos horários de pico, o trânsito na avenida fica lento por ser a única via de acesso à área Itaqui-Bacanga, onde está situada a Universidade Federal do Maranhão (UFMA), a Vale e a área portuária da cidade.
"É um inferno ter de passar por aqui todos os dias. Quando venho do trabalho, perco muito tempo em engarrafamento e por causa disso já presenciei muitos acidentes", disse o técnico administrativo, Bruno Soares, de 27 anos.
Insuficiente - A PRF, sendo o órgão responsável pela fiscalização na avenida, informou que tem contingente de inspetores insuficiente para fiscalizar diariamente a via e só se desloca até o local quando acontecem acidentes ou quando há algum evento nas proximidades que aumente o tráfego de veículos.
"Infelizmente não conseguimos manter sempre uma equipe na Avenida dos Portugueses, por causa do número reduzido de inspetores, mas sempre que necessário, nos deslocamos até lá", informou o chefe da sessão de policiamento e fiscalização da PRF, Júlio Licá Pereira.
Ele exemplificou que durante a realização da SBPC, no campus da UFMA, o órgão pediu reforços de outros estados para fazer a fiscalização na Avenida dos Portugueses. Foram chamados 18 inspetores dos estados do Ceará, Rio Grande do Norte e Paraíba.
"Seria ótimo se houvesse um acordo entre o Município e o Governo Federal para transferir o controle da Avenida dos Portugueses para a Secretaria Municipal de Trânsito e Transportes [SMTT]. Quem ganharia seria a população, pois é complicado para a PRF fiscalizar a avenida", disse Júlio Licá Pereira.
Rodrigo Rezende
Do G1 ES
Para 97% dos entrevistados, as penas devem ser mais rigorosas para quem bebe e dirige e, para 85,6%, a punição ideal é a prisão. Segundo o delegado de trânsito Fabiano Contarato, o resultado da pesquisa reflete a hipocrisia das pessoas. “O resultado é positivo, mas quando alguém é detido por beber e dirigir, essa pessoa, normalmente, acha um absurdo ficar presa. Infelizmente, as leis de trânsito garantem a certeza da impunidade. Esse é problema não só da Segurança Pública, mas da Saúde, do Transporte, da Educação e das polícias”, comentou.
Poder público já não é eficiente e, ainda por cima, a família não impõe limites"
Fabiano Contarato,
delegado de trânsito
Contarato ainda lamenta que a falta de educação no trânsito por parte do motorista brasileiro é um reflexo do que o delegado define como a renúncia da família aos seus deveres na sociedade. “A maioria dos pais deixa para a escola ensinar os princípios fundamentais de educação. O que a gente vê é muito pai passando a mão na cabeça de filhos que cometem infrações no trânsito. O poder público já não é eficiente e, ainda por cima, a família não impõe limites”, analisa.
O delegado disse que, além da uma ação mais ativa da família, a educação no trânsito deve ser ensinada formalmente nas escolas, como prevê o Código de Trânsito Brasileiro. “Fico triste quando vejo os mesmos brasileiros imprudentes dentro do país, respeitando as leis de trânsito no exterior. Isso é um retrato da impunidade no Brasil. Não temos nada a comemorar. O Espírito Santo é o segundo estado do país em violência no trânsito. E o Brasil é o segundo no mundo, perdendo apenas para a China”, disse Contarato.
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Segundo o Batalhão de Trânsito, neste ano, 70 motoristas foram flagrados embriagados nas vias estaduais. São realizadas mais de seis blitze por dia no Espírito Santo. Entre janeiro e julho deste ano, os radares registraram, aproximadamente, 560 infrações por dia. No total, já foram mais de 117 mil multas, a maioria por causa da velocidade, superior à máxima em até 20% dos casos.
O Departamento de Trânsito do Espírito Santo (Detran-ES) informou que dirigir sob o efeito do álcool é a sexta infração mais registrada no estado. No Brasil, o motorista flagrado dirigindo embriagado não é obrigado a fazer o teste do bafômetro.
Acidentes com motociclistas representam 69% dos seguros pagos
Monique Cardone, do R7 do Rio
A maioria dos casos de indenização, 142.998 (66%), foram por invalidez permanente da vítima. Outras 29.770 pessoas morreram após acidentes de trânsito e 43.382 foram reembolsadas por despesas médicas.
Segundo o diretor-presidente da Seguradora Líder DPVAT, Ricardo Xavier, são três indenizações pagas por minuto. Ele ressaltou ainda que do ano de 2010 para 2011 houve um aumento de 45% das indenizações.
— No segundo semestre o número de indenizações foi ainda maior. Logo, a tendência é de que esse ano feche com um cresimento maior. Isso ocorre devido a falta de investimentos em infraestrutura, em educação e prevenção.
Do total de seguros pagou, 59% foram para motoristas, 24% para pedestres e 17% para passageiros. O perfil das vítimas mais indenizadas nos primeiros seis meses do ano é de homens, motoristas, com idade entre 25 e 34 anos.
Seguro DPVAT
As vítimas tem prazo de três anos, a partir da data do acidente, para dar entrada no seguro. Os valores da indenização são de R$ 13.500 no caso de morte, até R$ 13.500 nos casos de invalidez permanente (variando conforme grau da invalidez), e até R$ 2.700 em reembolsos com despesas médicas.
A própria vítima ou, em caso de morte, os beneficiários podem solicitar o seguro em um dos 2.600 pontos de atendimento do Brasil. As indenizações são pagas em 30 dias a partir da entrada da documentação.
Os recursos do DPVAT são financiados pelos proprietários de veículos, por meio de pagamento anual obrigatório.
Rodovia da morte, assim é conhecida a BR-135, que corta o estado do Maranhão. Os números que foram divulgados nesta semana, pela Polícia Rodoviária Federal (PRF), confirma a denominção da via.
Somente no primeiro semestre deste ano, apenas sete meses, 615 ocorrências de acidentes foram regsitradas, sendo que a maior parte dos registros foram entre o 0 km ao 23, que compõe a saída de São Luís até a localidade chamada de Campo de Perizes.
A falta de atenção dos condutores ainda é a principal causa dos acidentes. No geral, a BR-135 fica na quarta colocação em números de mortes, mas a campeã é a BR-316, com 49 vítimas em 2012.
Relatório da Polícia Rodoviária Federal aponta a falta de atenção como a principal causa dos acidentes na BR-135: foram 12 ocorrências ano passado contra 14 este ano
O relatório da Polícia Rodoviária Federal (PRF) aponta como as causas mais comuns das ocorrências animais na pista, defeito mecânico em veículo, defeito na via, falta de atenção, ingestão de álcool, não guardar distância de segurança, ultrapassagem indevida, velocidade incompatível e causas não constatadas. A falta de atenção é a principal causa dos acidentes, segundo o relatório: foram 12 ocorrências ano passado contra 14 este ano Em segundo, estão fatores diversos não constatados dentre os citados, a exemplo de mal súbito, com 11 casos ano passado e 13 este ano. A ultrapassagem indevida vem em terceiro nas causas de acidentes na BR 135, sendo quatro registros ano passado e sete este ano.
A imprudência está relacionada com a educação no trânsito, a falta de conhecimento da legislação de trânsito (sinalização, direção defensiva, etc.), desconhecimento do próprio veículo (leitura de manuais) e quanto a sua manutenção, independentemente da condição do condutor, motociclista ou não. É o que explica o inspetor da PRF, Marcos Paulo. O papel do órgão em casos de acidentes, diz o inspetor, é subsidiar os inquéritos propostos pela Policia Judiciária por meio do Boletim de Acidente de Trânsito (BAT) - são informações feitas por coleta de dados do local e de envolvidos. Constam ainda do BAT, informações de testemunhas, fotos, croqui e narrativas, que posteriormente serão enviados a autoridade policial quando solicitados, cabendo ao Judiciário tomar as devidas providências quanto às punições.
Em feriados prolongados a situação piora, pois cresce o fluxo de veículos na BR-135. Na BR 135 circulam em média 700 carros/hora chegando a 1.500 carros/hora em dias de grande movimentação, a exemplo de feriados prolongados. A fama do trecho é uma dos motivos para que se acelere o processo de ampliação da pista, já adiado cinco vezes. O Departamento Nacional de Infraestrutura e Transportes (Dnit-MA) diz estar em planejamento campanhas e projetos de conscientização, a serem executados após a reforma. A licitação para ampliação do trecho está suspensa por determinação do Ministério dos Transportes.
A PRF atua primordialmente no patrulhamento das rodovias federais conforme o artigo 144 da Constituição Federal (Decreto 1.655, 3 de outubro de 1995). Entre as funções, está o combate a criminalidade, seja executando serviços de prevenção, atendimento de acidentes e salvamento de vítimas. "A PRF atua ainda na área de educação com palestras e comandos educativos, orientando o usuário a trafegar com segurança nas rodovias", explica o inspetor Marcos Paulo. Nos pontos críticos identificados pelo Sistema de Banco de Dados (Siger) da PRF serão intensificados as fiscalizações com intuito de diminuir os índices de acidentes nesses pontos.
Risco e Espera
O carroceiro Raimundo Nonato de Brito, 59 anos, diz já não aguentar a desestrutura da BR-135. Todos os dias ele faz a travessia para levar capim ao seu animal. O peso na cabeça dificulta ainda mais a andança. A reportagem acompanhou o carroceiro com quem conversou enquanto ele esperava a oportunidade de atravessar. "Aqui os carros não param. Já soube de muitos acidentes, de atropelamento", diz o carroceiro. Foram sete minutos para que ele conseguisse atravessar sem risco, mesmo assim, andando rápido, pois os veículos se aproximam em grande velocidade. "A gente se não tiver cuidado perde a vida aqui", reitera.
SAIBA MAIS
Suspensão
O edital para contratação das obras havia sido relançado em maio do ano passado. As obras estavam previstas para iniciar em agosto, mas, em setembro, o Ministério dos Transportes justificou a suspensão da licitação para duplicação da BR-135 "devido razões de natureza técnica". Os problemas foram constatados pelo Dnit nacional após avaliação do Tribunal de Contas da União (TCU), e, segundo o órgão, comprometeriam a execução das reformas. O Dnit-MA, por sua vez, contratou uma projetista para realizar as alterações cabíveis e garantiu que as exigências do TCU foram cumpridas. Em junho do ano passado, a obra foi suspensa, junto a outros processos de licitação no país, após escândalos que levaram à exoneração do ministro dos Transportes. Em abril, havia sido anunciado o início das obras para o segundo semestre deste ano e foi adiada por mais três vezes: junho, julho e agosto. Novo prazo não foi redefinido.
Imirante.com, com informações da Mirante AM
Foto: Arquivo
SÃO LUÍS - Sessenta acidentes nas rodovias que cortam o Maranhão com um saldo de 48 pessoas feridas e 14 mortes durante o período do Carnaval. O balanço parcial é da Polícia Rodoviária Federal (PRF).
A PRF informa, ainda, que a Operação Carnaval continua até meia-noite desta quarta-feira (22), no Maranhão.
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BRASÍLIA - Balanço parcial da Polícia Rodoviária Federal (PRF) revela que houve redução no número de acidentes e de vítimas fatais no início do Carnaval, em comparação com a mesma época no ano passado. De sexta-feira a domingo, foram contabilizados 1.984 acidentes, com 1.148 feridos e 122 mortes. Em 2011, no mesmo período, houve 2.732 acidentes, com 1.625 feridos e 135 mortes. Isso representa redução de 27,4% no número de acidentes, 29,4% nos feridos e 9,6% nas mortes. Os números foram divulgados nesta segunda-feira e referem-se apenas a acidentes em estradas federais.
Segundo dados da Polícia Rodoviária Federal, um quinto das mortes ocorreram em apenas dois acidentes. No sábado, dois ônibus de turismo se chocaram na BR 153, próximo ao município de Estrela do Norte, em Goiás. Morreram 14 passageiros no local e dezenas ficaram feridos. Também houve a colisão frontal de um automóvel com um ônibus, na BR 349, no município de São Félix, na Bahia. Oito dos nove passageiros do carro morreram no local. O acidente aconteceu na sexta-feira pela manhã. Há indícios de que o motorista dormiu ao volante.
No Rio, um microônibus desceu uma ribanceira e deixou duas pessoas mortas e outras 16 feridas na manhã desta segunda-feira de carnaval, no município de Petrópolis. De acordo com a PRF, nenhuma das duas vítimas foi identificada ainda. O acidente ocorreu no km 88 da BR-040, próximo ao Belvedere, no sentido Rio, por volta das 9h15m. A ribanceira fica localizada após a descida do segundo túnel e possui cerca de 60 metros de altura.
Brasília - Os jovens estão morrendo mais no trânsito do que qualquer outra faixa etária da população. Do total de mortes ocorridas em 2009, por esse tipo de violência, 45,6% correspondem a pessoas entre 20 e 39 anos. Quando somados àqueles que têm entre 15 e 19, esse número sobe para 53,4%. Os dados fazem parte da publicação Saúde Brasil 2010, produzida todo ano pela Secretaria de Vigilância em Saúde (SVS), do Ministério da Saúde. Neste domingo, ocorre o Dia Mundial em Memória às Vítimas de Trânsito, estabelecido pela OMS (Organização Mundial de Saúde).
O diretor de Análise de Situação da Saúde do Ministério da Saúde e coordenador do Saúde Brasil, Otaliba Libânio, explica que, em 2009, as agressões foram responsáveis por 36,8% das mortes por causas externas entre os brasileiros, sendo a primeira causa entre pessoas com 15 a 39 anos. “Os Acidentes de Transporte Terrestre respondem por 26,5% dos óbitos do grupo. As mortes desse tipo representam a primeira causa de óbitos na população de dez a 14 anos e de 40 a 59 anos, e ocupa a segunda posição de mortes por causas externas nas demais faixas etárias”, afirma.
A taxa de óbitos por 100 mil habitantes por acidentes envolvendo motociclistas triplicaram (subiram 224,2%) e são bastante superiores ao aumento geral de acidentes com transporte terrestre, que foi de 14,9%, entre 2000 e 2009. Por outro lado, houve redução de 9,9% nas mortes com acidentes envolvendo pedestres.
Números absolutos
No dia 4 de novembro, o Ministério da Saúde divulgou um mapa da situação das mortes no trânsito no país, por números absolutos (Confira). O Sistema de Informações de Mortalidade (SIM) do Ministério da Saúde revelam que em 2010: 40.610 pessoas foram vítimas fatais. Para o ministro da Saúde, os números revelam que o país vive uma verdadeira epidemia de lesões e mortes no trânsito.
Ações
O Sistema Único de Saúde conta com um conjunto de ações de promoção de saúde e também prevenção e vigilância de acidentes, violências e seus fatores de risco. Para a prevenção de acidentes de trânsito, por exemplo, os ministérios da Saúde e das Cidades assinaram, no último mês de maio, o Pacto Nacional pela Redução dos Acidentes no Trânsito – Pacto pela Vida.
A meta é estabilizar e reduzir o número de mortes e lesões em acidentes de transporte terrestre nos próximos dez anos, como adesão ao Plano da Década de Ações para a Segurança no Trânsito 2011-2020, recomendação da Organização das Nações Unidas (ONU), com a coordenação da Organização Mundial da Saúde (OMS).
Outra iniciativa é o Projeto Vida no Trânsito, lançado em junho de 2010. O principal objetivo é reduzir lesões e óbitos no trânsito em municípios selecionados por uma comissão interministerial. Para inicio do projeto, as cidades escolhidas foram Teresina (PI), Palmas (TO), Campo Grande (MS), Belo Horizonte (MG) e Curitiba (PR).
A medida tem duas etapas. A primeira foi iniciada ano passado e se estenderá até 2012. As cidades selecionadas devem desenvolver experiências bem-sucedidas na prevenção de lesões e mortes provocadas pelo trânsito e que possam ser reproduzidas por outras cidades brasileiras.
Medida só vale para acidentes sem vítimas e começa dia 1º de dezembro.
Um dos objetivos é evitar retenções no tráfego.
Do RJTV
A partir do dia 1º de dezembro, os registros de acidentes de trânsito sem vítimas poderão ser feitos por qualquer autoridade policial que esteja nas ruas. Com a nova medida, será possível evitar retenções no tráfego.
“Visa evitar que o cidadão espere na via a chegada de uma viatura, libera as nossas viaturas também para o patrulhamento e atendimento de ocorrências emergenciais e especialmente dê maior fluidez ao trânsito. O cidadão pode se dirigir a qualquer posto da Polícia Militar, seja uma cabine, um trailer, o batalhão da área, ou mesmo se vir uma viatura pode solicitar que seja preenchido o boletim de registro de acidente de trânsito, que é o nosso BRAT”, explicou o relações públicas da PM, Frederico Caldas.
De acordo com o Código de Trânsito, a atual orientação no caso de uma batida sem vítimas é que o motorista retire o carro da via imediatamente, sob pena de ser multado em R$ 85. Caso haja vítimas, é necessário ligar para a Polícia Militar.
Fonte: G1.
Na BR-010, os números são bastante elevados quando se fala em acidentes.
Imirante, com informações da TV Mirante
IMPERATRIZ - Violência nas estradas da região Tocantina: o mês de maio já está sendo considerado o de maior número de acidentes em 2011. Apesar dos esforços, da fiscalização e do trabalho educativo de orientação aos condutores, a maioria dos acidentes acontece em retas e com boas condições de pista.
No posto da Polícia Rodoviária Federal (PRF), na Lagoa Verde, veículos que tiveram a trajetória interrompida. A BR-010, que passa por Imperatriz, tem os números bastante elevados quando se fala em acidentes. Os amassados nos carros retratam as consequências de muitos deles. Em pontos estratégicos, os policiais fazem o trabalho de orientação aos condutores, de olho nas infrações de trânsito para coibir práticas comuns, como as ultrapassagens indevidas e garantir a segurança nas rodovias. O condutor desta caminhonete carregava passageiros na carroceria do veículo quando foi abordado. Em caso de acidentes, essas pessoas estão muito mais expostas.
O mês de maio ainda nem terminou e até agora, pelos números registrados nos primeiros quinze dias, já é considerado pela PRF, o mês mais violento este ano, nas rodovias maranhenses.
Só no último fim de semana foram registrados 36 acidentes. Seis pessoas morreram e cinco ficaram gravemente feridas. Um dos acidentes aconteceu na região Tocantina, em Porto Franco. Dos 943 veículos fiscalizados ao longo das BRs que cortam o Maranhão, 127 condutores foram autuados. A imprudência, ainda, bate recorde quando a polícia investiga as causas dos acidentes.
13/05/2011 – 07:59
A Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) divulgou flagrantes da imprudência de motoristas e de pedestres no trânsito de São Paulo.
Em um vídeo, um homem atravessa na faixa de segurança na Avenida Rebouças. Um motorista para. Mas o outro passa direto pela faixa de pedestres e atropela o homem.
Na Avenida Eusébio Matoso, outra cena impressionante. A pessoa atravessa correndo fora da faixa. Passa por três das quatro pistas. O motorista do ônibus tenta parar, mas não dá tempo.
Na Juscelino Kubitschek, dois flagrantes. Primeiro, o motorista ultrapassa em alta velocidade. Depois, perde o controle e atinge uma pessoa. Em outro dia, quase no mesmo lugar, de novo. Três pessoas estão na calçada. Elas conseguem ver o carro desgovernado. Duas fogem, mas uma não escapa.
Em outro acidente na Eusébio Matoso, a pessoa atravessa toda a pista fora da faixa de pedestres.Um carro não para a tempo e a atropela, bem perto da calçada.
